Pagpapadala ng mga Vessel sa Canada: Ano Talaga ang Kinakailangan ng Pagpaparehistro sa CRN

Karaniwang natutuklasan ito ng mga importer sa pinakamasamang posibleng sandali: nakarating na ang unit, nasa site ang contractor, at humihingi ang mechanical inspector ng numerong hindi na-applyan. Sa file na ito ang pagkakasunud-sunod ay higit na mahalaga kaysa sa anumang solong dokumento - at ang pagkakasunud-sunod ay nagsisimula sa pag-freeze ng pagguhit, hindi sa pagpapadala.

1. Ano ba talaga ang CRN, at kung ano ito ay hindi

Ito ay isang pagpaparehistro ng isang disenyo, na gaganapin sa isang panlalawigang pagpapatala, na pinangalanan ang fabricator at pinahihintulutan ang pag-install sa loob ng isang hurisdiksyon.

Ang CSA B51 ay ang Canadian code para sa mga boiler, pressure equipment at pressure piping. Ito ay halos walang sariling mga formula ng disenyo: tinatanggap nito ang ASME bilang batayan ng disenyo, nagdaragdag ng mga kinakailangan ng Canada sa itaas, at ipinapatupad ang pagpapatupad sa mga probinsya. Sampung lalawigan at tatlong teritoryo ang bawat isa ay nagpapatakbo ng kanilang sariling registration desk sa ilalim ng kanilang sariling regulasyon. Ang numerong inisyu sa Ontario ay isang numero sa Ontario. Hindi ito naglalakbay.

Apat na kahihinatnan ang sumusunod, at sa pagitan ng mga ito ay ipinaliwanag nila ang karamihan sa mga pagkaantala na sinisisi ng mga mamimili sa mga kaugalian:

• Nakakabit ito sa disenyo, hindi sa unit. Sampung magkaparehong receiver ang nagbabahagi ng isang numero. Baguhin ang diameter, ang kapal ng pader o ang materyal at mayroon kang bagong disenyo na nangangailangan ng bagong pagsusumite.

• Pinangalanan nito ang gumagawa. Ang pagpaparehistrong hawak ng isang tindahan ay hindi maaaring sumaklaw sa isang yunit na ginawa ng isa pa, kaya naman ang mga mamimili na huli na lumipat ng mga supplier ay natuklasan na ang pagpaparehistro ay hindi na nalalapat.

• Hindi nito pinapalitan ang selyo, at hindi ito pinapalitan ng selyo. Ang mga lalawigan ay nangangailangan ng pagtatayo ng ASME at isang pagpaparehistro. Alinman sa isa ay nabigo sa inspeksyon.

• Ito ay inisyu bago ang kagamitan. Ang mga aplikasyon ay isinampa laban sa mga guhit. Walang ruta pagkatapos ng pagdating.

✅ Bottom line: ang CRN ay isang pag-apruba sa disenyo na naproseso nang maaga, hindi isang permit sa pag-import na naproseso sa hangganan.

2. Mga kinakailangan sa pagpaparehistro ng CRN para sa pag-import ng barko sa canada

Sa pagsasagawa, ang mga kinakailangan sa pagpaparehistro ng CRN para sa pag-import ng isang sasakyang pandagat sa canada ay bumaba sa anim na mga item — at ang isang nawawala ay humihinto sa orasan kaysa sa pagsusuri.

Hindi hinuhusgahan ng provincial reviewer kung maganda ang disenyo. Sinusuri nila na nakakatugon ito sa ASME at B51, na may pananagutan ang fabricator, at ang isang tao sa loob ng Canada ay maaaring mabigyan ng paunawa. Na gumagawa ng isang nakapirming pack:

Dalawa sa mga iyon ang nararapat na bigyang-diin. Ang pagpaparehistro ng tagagawa ay isang hiwalay na file mula sa pagpaparehistro ng produkto — ang isang tagagawa ng China ay maaaring humawak ng isang wastong ASME certificate at hindi pa rin makakuha ng isang CRN dahil hindi pa ito nakarehistro bilang isang tagagawa sa lalawigang iyon. At ang ahente ng Canada ay hindi klerikal na dekorasyon; maibabalik ang mga file na may lamang isang address sa pakikipag-ugnayan sa ibang bansa.

Nagsusumite ang Shaoxing Shangyu Shunhong Chemical Equipment Co., Ltd. ng mga kalkulasyon at drawing set bilang isang revision-controlled na package para sa hanay ng Pressure Vessel nito, dahil ang isang reviewer na kailangang humingi ng katugmang drawing ay nagkakahalaga na sa iyo ng tatlong linggo.

3. Gaano katagal ang pagpaparehistro ng CRN para sa isang sisidlan sa pagsasanay?

Apat hanggang walong linggo para sa isang probinsya. Siyam hanggang labindalawang buwan kung ihain mo ang lahat ng labintatlo sa pagkakasunud-sunod.

Ang oras ng pagsusuri ay hinihimok ng pila sa bawat desk, hindi sa pagiging kumplikado ng disenyo:

Ang arithmetic ang nakakahuli sa mga importer. Ang pitong probinsya na inihain nang sunud-sunod sa anim na linggo bawat isa ay halos isang taon. Inihain nang magkatulad laban sa isang nakapirming drawing set, ang parehong pitong lupain sa loob ng tatlo hanggang apat na buwan — dahil magkapareho ang gawain sa pagsusuri at magkapareho ang mga isinumite bukod sa cover sheet.

Dalawang panuntunan ang pumutol sa kalendaryo nang higit sa anupaman:

1. I-freeze ang disenyo bago ka mag-file. Ang pagbabago ng rebisyon sa kalagitnaan ng pagsusuri ay nagpapadala ng file pabalik sa simula ng pila, at ang pila ay hindi nagmamalasakit na ang pagbabago ay maliit.

1. Mag-file kahit saan nang sabay-sabay, hindi kung saan napunta ang unang order. Ang pamamahagi ay bihirang mapagpasyahan sa pagbili. Kung ang isang unit ay maaaring mapunta sa Alberta pagkatapos ng Ontario, magparehistro pareho ngayon — ang marginal na halaga ng pangalawang pagsusumite ay isang bahagi ng pangalawang ikot ng pagsusuri mamaya.

Kaya gaano katagal ang pagpaparehistro ng CRN para sa isang sisidlan ay nakadepende sa regulator kaysa sa kung ang fabricator ay nag-file nang isang beses, ganap, nang magkatulad.

4. Pagkakaiba sa rehistrasyon ng probinsiya para sa mga sasakyang pandagat sa canada

Ang mga dokumento ay magkapareho sa mga hurisdiksyon. Ang mga limitasyon, bayad at mga tuntunin sa pagtanggap ay hindi.

Apat na punto kung saan ang mga lalawigan ay tunay na naghihiwalay, at kung saan ang isang file na pumasa sa isang lugar ay natatanong sa isa pa:

Iyan ang praktikal na hugis ng pagkakaiba sa pagpaparehistro ng probinsya para sa mga sasakyang pandagat sa canada: isang disenyo, isang pakete ng dokumento, labing tatlong mga iskedyul ng bayad at labintatlong hanay ng mga threshold. Dapat ituring ng mga mamimili na nagpaplano ng pambansang paglulunsad ang pagpaparehistro bilang isang item sa linya ng bawat probinsya sa badyet sa halip na isang pag-apruba na may pambansang epekto.

5. Ang angkop na bitag: mga salaan, mga filter at mga balbula

Ang barko ay nakarehistro. Ang strainer na naka-bolt sa inlet nito ay isang hiwalay na narerehistrong item, at walang nagrehistro nito.

Itinuturing ng CSA B51 ang mga partikular na kabit bilang kagamitan sa kanilang sariling karapatan kapag lumampas ang mga ito sa mga limitasyon ng saklaw. Iyon ay nakakakuha ng mga flanged strainer, mga filter na katawan, mga balbula na higit sa limitasyon sa laki, at mga katulad na inline na bahagi. Ang kinahinatnan ay aritmetika na nakakagulat sa mga mamimili: ang isang order ng dalawampung yunit na may dalawampung inlet strainer ay hindi dalawampung pagpaparehistro, ito ay apatnapu.

Dalawang paraan kung paano ito nagkakamali:

• Ang strainer ay binili mula sa ibang supplier na hindi pa nakapag-file sa Canada, kaya hindi ito masakop ng rehistrasyon ng barko.

• Ang strainer ay binili bilang isang accessory at ipinapalagay na sakop ng numero ng parent unit, na hindi naman.

Ang pag-aayos ay pamamaraan, hindi teknikal: ilista ang bawat item na naglalaman ng presyon sa order ng pagbili, magpasya kung alin ang lalampas sa mga angkop na threshold, at irehistro ang mga ito sa parehong pag-freeze ng drawing bilang pangunahing yunit. Ang isang pabrika na gumagawa ng mga Adsorber at Filter sa tabi ng mga receiver ay karaniwang makakapagbigay ng mga kabit sa ilalim ng isang pagsusumite, na mas mura kaysa sa dalawang supplier na nag-file nang hiwalay.

Magrehistro ng isang beses, ipadala kahit saan

Ipadala kay Shunhong ang mga destinasyong probinsya at isang nakapirming drawing set, at sasabihin namin sa iyo kung gaano karaming mga pagpaparehistro ang talagang kailangan ng order, kung aling mga item ang mga kabit sa kanilang sariling karapatan, at kung saan ang apat hanggang walong linggong pagsusuri ay napunta sa iyong iskedyul. Ang Shaoxing Shangyu Shunhong Chemical Equipment Co., Ltd. ay itinayo sa Shangyu mula noong 2007 sa isang 13,500 m² na site na may 25-toneladang lifting, 20 × 2000 mm rolling at 9 m edge milling, at nag-file ng mga pagsusumite sa Canada laban sa pagtatayo ng ASME para sa mga receiver, cooler shells range tulad ng Heat the full documents. standard, OEM at custom na mga build mula sa iisang unit pataas.

FAQ

Q: Mga kinakailangan sa pagpaparehistro ng CRN para sa pag-import ng sasakyang pandagat sa canada — mag-file ba ako, o ang fabricator ba? A: Hawak ng fabricator ang disenyo at mga file; ang importer o ang engineering firm nito ay karaniwang gumaganap bilang ahente ng Canada. Ang parehong partido ay lumalabas sa file, kaya sumang-ayon sa purchase order na magbabayad ng mga bayarin sa pagsusuri sa bawat probinsiya bago ang mga drawing ay na-freeze.

Q: Maaari ba akong magpadala muna at magparehistro sa pagdating?

A: Hindi. Ang numero ay ibinibigay laban sa mga guhit, hindi laban sa isang naka-install na yunit, at walang awtoridad ng probinsiya ang magrerehistro ng kagamitan na nasa site nang walang kumpletong pagsusumite. Ang isang unit na dumating nang hindi nakarehistro ay nasa storage hanggang sa makumpleto ang pagsusuri.

Q: Tinatanggap ba ang isang U Stamp bilang katumbas? A: Hindi bilang kapalit. Ang mga lalawigan ay nangangailangan ng pagtatayo ng ASME at isang CRN; ang selyo ay nakakatugon sa unang kundisyon lamang. Ang isang GB150 unit ay hindi maaaring mairehistro sa lahat, dahil ang B51 ay gumagamit ng ASME bilang batayan ng disenyo.

Q: Saklaw ba ng isang CRN ang buong Canada? A: Hindi. Ang pagpaparehistro ay panlalawigan at teritoryo. Madalas na tinatanggap ng mga reviewer ang pag-apruba ng isang kapatid na hurisdiksyon, ngunit iyon ay isang administratibong kagandahang-loob, hindi isang pambansang numero, at dapat itong kumpirmahin sa bawat lalawigan bago ka mangako ng petsa ng paghahatid.

Email: 2446199752@qq. com

Mobile: +86.15858807973

Website: www.sxshcooler.com